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        創始人離職、裁員降薪,賈躍亭斷臂能自救嗎?

        車是好車,但是量產不出來。
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        眼見他起高樓,眼見他宴賓客,眼見他樓塌了。賈躍亭的現狀,與《紅樓夢 》中的賈府頗有幾分相似。

        在獲得恒大投資后,短短四個月雙方便鬧了分手。而仲裁中宣布獲勝后不到一周,賈躍亭的造車公司Faraday Future(簡稱FF)前景再生變數,瀕臨生死存亡關頭。

        FF的三大創始人中,有兩位在這次危機中離開公司,只剩下賈躍亭。在31日,FF發布聲明,將保留500多名核心團隊成員,同時部分員工將面臨停薪留職,或者暫時性降薪。

        孤軍奮戰

        美國科技媒體The Verge稱,FF的三名創始人中兩位均已離職。他們分別是,通用汽車前高管、FF全球研發高級副總裁彼得·薩瓦吉安(Peter Savagian),FF全球產品高級副總裁尼克·桑普森(Nick Sampson)。

        而在聲明中,FF也提到了對個別高管離職,表示理解。

        實際上,這兩位高管是賈躍亭公司的絕對核心。因為在許家印親臨美國總部視察時,NickPeter和賈躍亭三人一起陪同參觀,并進行了與恒大方面戰略研討會。而NickPeter的名字經常出現在高管名單的前列,在CEO賈躍亭之后。

        許家印與Peter Savagian握手

        Peter曾是通用汽車的首席工程師,主導了通用 EV1 電動車的研發量產,而這款EV1汽車堪稱美國純電動車的鼻祖,在當時甚至引發石油巨頭們的強烈恐慌。

        就是這樣一位美國純電動車界元老級的人物,加入賈躍亭團隊,自然能夠為其在業界帶來強有力的背書。

        另一位大咖,Nick曾就職于捷豹、蓮花、特斯拉,他一直專注汽車底盤系統方面的工作。FF91出色的底盤設計,Nick功不可沒。

        Nick離職后表示:“FF公司的資產實際上已資不抵債,在可預見的未來,充其量只能茍延殘喘。我覺得我在法拉第未來的角色不是一條我能走的路,所以我選擇離開公司

        如果情況發生實質性變化,我肯定會考慮重返公司。這也從側面說明,Nick離開FF更多是財務原因,而非業務原因。

        值得一提的是,曾經的樂視帝國也是從高管離職后開始慢慢崩塌的,比如曾經的前樂視汽車CEO丁磊、COO張海亮,前樂視移動CEO阿木等等,均在樂視危機時出走的。

        有一位追隨賈躍亭從樂視汽車到FF的內部員工,曾向邦哥說道:老賈請的都是最頂尖的人,但是真正危機來臨時,跑的最快的就是往往是這些職業經理人

        破釜沉舟

        在國內不少新造車勢力想著如何活得更好時,賈躍亭卻在為活下來而日夜奔波。

        恒大剛投資時,FF在收到錢后償還了部分債務,為了和供應商恢復聯系,還需提前支付部分貨款,再加上工廠建設、人員擴招。所以恒大給的8億美元在短短 11個月時間消耗殆盡,并不意外。

        而如今恒大的錢不給了,賈躍亭只能先減員,保證量產。

        據了解,此次FF裁員僅涉及到美國公司,裁員后留下員工人數為500人左右。據數據顯示,法拉第未來美國員工人數目前規模1200人,這意味著公司裁員比例接近達到一半。不過在31日聲明中,FF并沒有透露裁員這樣敏感的字眼。

        當然,留下來的員工,主要是保證FF91量產和交付的工程研發、生產制造及供應鏈團隊。因為在此之前,賈躍亭與恒大的有著一份協議:若賈躍亭等人無法在2019年第一季度兌現首批電動車量產交付之承諾,即視為對恒大這位大股東的違約情形,將失去對Smart King的實際控制。

        所以說,沒錢就造不出車,沒有車最后賈躍亭連公司都要丟。

        好在續命機會來了。根據香港國際仲裁中心對法拉第未來和恒大的最新仲裁結果,鑒于法拉第未來在目前的資金狀況,為了保護恒大等所有股東的共同利益,仲裁允許法拉第未來進行有嚴格條件的融資

        其中新股融資的估值不得低于恒大投后估值,恒大享有新股的優先購買權;在最終仲裁前對外融資額不得超過5億美元。

        雖然在聲明中,FF說開放了全球融資,但是首富許家印選擇下車之后,還會有誰愿意掏錢上車呢? 

        FF并不習慣恒大給了錢就要管天管地管一切的做法就像個土皇帝,FF恐怕以后再也不想和地產商合作了。一位FF內部人士說。

         


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